99.- Diseñamos nuestro propio coche de Rally del Grupo B
¡Vótame en los Premios iVoox 2026!
Diseñar nuestro propio coche de rallyes Grupo B. Sin límites. Sin compromisos. ¡Qué buena idea! ¡Este es el vídeo definitivo sobre Grupo B! ¡Vamos a soñar! En GH no nos conformamos con recordar los brutales Grupo B en acción ni con soñar como serían ahora… ¡Vamos a diseñar, desde cero, nuestro propio Grupo B! Vamos a soñar. Nuestro Coche Grupo B se va a llamar GH Evo 1 porque, con vuestras sugerencias, haremos un EVO2 y cuando encuentre a la persona adecuada lo vestiremos y haremos un EVO3… y así, “hasta el infinito y más allá”. Vamos allá. Hay cosas obligadas: Motor central y tracción total… estaréis conmigo en que eso es innegociable. Pero para saber como va a ser nuestro Grupo B, os adjunto la ficha técnica: -Motor térmico 2 litros, V4 a 90 grados. 550 CV a 7.000 rpm -Motor eléctrico 150 CV con batería de 25 kWh -Cambio secuencial en la parte delantera del motor. 8 marchas. -Tracción total con diferencial electrónicos regulables y programables. -Chasis de fibra de carbono con motor portante. -Subchasis de carbono-titanio . -Suspensiones independientes de doble trapecio -Amortiguación progresiva. -Peso: 950 Kg. -Relación peso/potencia: 1,35 kg/CV
Diseñar nuestro propio coche de rallyes Grupo B. Sin límites. Sin compromisos. ¡Qué buena idea! ¡Este es el vídeo definitivo sobre Grupo B! ¡Vamos a soñar! En GH no nos conformamos con recordar los brutales Grupo B en acción ni con soñar como serían ahora… ¡Vamos a diseñar, desde cero, nuestro propio Grupo B! Vamos a soñar. Nuestro Coche Grupo B se va a llamar GH Evo 1 porque, con vuestras sugerencias, haremos un EVO2 y cuando encuentre a la persona adecuada lo vestiremos y haremos un EVO3… y así, “hasta el infinito y más allá”. Vamos allá. Hay cosas obligadas: Motor central y tracción total… estaréis conmigo en que eso es innegociable. Pero para saber como va a ser nuestro Grupo B, os adjunto la ficha técnica: -Motor térmico 2 litros, V4 a 90 grados. 550 CV a 7.000 rpm -Motor eléctrico 150 CV con batería de 25 kWh -Cambio secuencial en la parte delantera del motor. 8 marchas. -Tracción total con diferencial electrónicos regulables y programables. -Chasis de fibra de carbono con motor portante. -Subchasis de carbono-titanio . -Suspensiones independientes de doble trapecio -Amortiguación progresiva. -Peso: 950 Kg. -Relación peso/potencia: 1,35 kg/CV
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